Pièces et sous-ensembles métalliques de haute précision
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Mécano-soudure de précision
DON FOSTER possède un savoir-faire reconnu en mécano-soudure. Nos ateliers interviennent sur vos aérostructures, vos pièces et vos ensembles pour l'automobile et l'aéronautique.
Nos équipes de soudeurs certifiés maîtrisent les soudures MIG, TIG, STT et par points. Nous pouvons mécano-souder les pièces titanes, inox, acier (dont l'acier 15CDV6) et aluminium. Pour le titane, nous procédons en soudure « boite à gants » sous vide pour obtenir une qualité supérieure.
DON FOSTER possède un savoir-faire reconnu en mécano-soudure. Nos ateliers interviennent sur vos aérostructures, vos pièces et vos ensembles pour l'automobile et l'aéronautique.
Nos équipes de soudeurs certifiés maîtrisent les soudures MIG, TIG, STT et par points. Nous pouvons mécano-souder les pièces titanes, inox, acier (dont l'acier 15CDV6) et aluminium. Pour le titane, nous procédons en soudure « boite à gants » sous vide pour obtenir une qualité supérieure.
Mécano-soudure et acier 15CDV6
Nous avons sélectionné plus particulièrement l'acier 15CDV6 pour répondre à vos besoins en sports mécaniques et aéronautique. Il est le plus adapté pour résoudre les problèmes techniques et économiques que vous rencontrez.
L'acier 15CDV6 se prête remarquablement bien à tous les procédés par soudage oxyacétylénique, électrique, à l'arc, par résistance, par faisceau d'électrons ou par laser. Il peut s'assembler à des nuances d'aciers voisines comme le 25CD4S, mais aussi à des aciers très différents ou à des alliages.
Le soudage sur état traité est facilement réalisable tout comme sur état recuit. Aucune préchauffe n'est nécessaire jusqu'à 10 mm d'épaisseur. Après soudage, il ne se produit pas de durcissement excessif du cordon. L'effet de revenu au voisinage du cordon (qui affecte habituellement la résistance mécanique des assemblages soudés en acier) n'est pratiquement pas sensible avec le 15CDV6 (présence de molybdène et de vanadium). La résistance du métal traité est conservée intacte dans le cordon et son voisinage.
Nous pouvons ainsi réaliser sans aucun traitement thermique des assemblages de résistance homogène supérieure à 1000 Mpa.
Nous avons sélectionné plus particulièrement l'acier 15CDV6 pour répondre à vos besoins en sports mécaniques et aéronautique. Il est le plus adapté pour résoudre les problèmes techniques et économiques que vous rencontrez.
L'acier 15CDV6 se prête remarquablement bien à tous les procédés par soudage oxyacétylénique, électrique, à l'arc, par résistance, par faisceau d'électrons ou par laser. Il peut s'assembler à des nuances d'aciers voisines comme le 25CD4S, mais aussi à des aciers très différents ou à des alliages.
Le soudage sur état traité est facilement réalisable tout comme sur état recuit. Aucune préchauffe n'est nécessaire jusqu'à 10 mm d'épaisseur. Après soudage, il ne se produit pas de durcissement excessif du cordon. L'effet de revenu au voisinage du cordon (qui affecte habituellement la résistance mécanique des assemblages soudés en acier) n'est pratiquement pas sensible avec le 15CDV6 (présence de molybdène et de vanadium). La résistance du métal traité est conservée intacte dans le cordon et son voisinage.
Nous pouvons ainsi réaliser sans aucun traitement thermique des assemblages de résistance homogène supérieure à 1000 Mpa.
Moyens
Mécano-soudure des titanes, inox, aluminium.
Soudure tous alliages, tous aciers (dont 15CDV6).
Soudure TIG, MIG, STT, par points.
Chambre, type boite à gants pour soudure du titane.
Mécano-soudure des titanes, inox, aluminium.
Soudure tous alliages, tous aciers (dont 15CDV6).
Soudure TIG, MIG, STT, par points.
Chambre, type boite à gants pour soudure du titane.
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